Baterai litium besi fosfat mengacu pada baterai litium-ion yang menggunakan litium besi fosfat sebagai bahan elektroda positif. Pada tahap awal pengembangan kendaraan energi baru, baterai litium besi fosfat menjadi pilihan utama bagi produsen besar karena stabilitas termalnya yang unggul, keamanan yang baik, dan biaya pengembangan yang rendah; Dengan asumsi jarak tempuh sebenarnya kendaraan listrik adalah 200km, jika dihitung 80% maka akan menjadi 160km. Dalam skenario ganda 80%, total jangkauan penggunaan 256.000 kilometer masih dapat dipastikan, dan tambahan diskon 80% dari total jarak tempuh setidaknya 204.800 kilometer.
Biaya bahan baku baterai litium besi fosfat dapat ditekan dengan sangat rendah. Dalam penggunaan praktis, baterai litium besi fosfat memiliki keunggulan tahan suhu tinggi, keamanan dan stabilitas yang kuat, biaya rendah, dan performa bersepeda yang lebih baik. Bahan elektroda litium besi fosfat saat ini merupakan bahan elektroda positif paling aman untuk baterai litium-ion. Dengan masa pakai siklus lebih dari 2000 kali dan penggunaan pengisian daya standar (tarif 5 jam), ia dapat mencapai kinerja siklus 2000 kali. Selain itu, karena industri yang matang, harga dan ambang batas teknis serta penurunan teknologi telah menyebabkan banyak produsen mempertimbangkan untuk menggunakan baterai litium besi fosfat karena berbagai alasan.
Dapat dikatakan bahwa kebangkitan kendaraan energi baru berkaitan erat dengan baterai lithium besi fosfat. Namun baterai litium besi fosfat memiliki kelemahan yang fatal, yaitu kinerja suhu rendah yang buruk. Penggunaan baterai litium besi fosfat memiliki peran mendasar yang tak terhapuskan dalam produksi massal, implementasi, dan promosi kendaraan energi baru.
Baterai lithium-ion terner:
Baterai litium-ion terner mengacu pada baterai litium-ion yang menggunakan bahan katoda terner nikel kobalt mangan litium kalium. Dibandingkan dengan baterai litium besi fosfat yang diperkenalkan sebelumnya, baterai ini memiliki kepadatan energi yang tinggi, harga yang wajar, dan kinerja keseluruhan yang lebih baik, menjadikannya jenis baterai yang saat ini digunakan di sebagian besar kendaraan energi baru. Siklus hidup baterai lithium-ion ternary bisa mencapai sekitar 1500 kali lipat. Kalau dihitung berdasarkan 80%, itu 1200 kali lipat. Dengan asumsi jarak tempuh sebenarnya kendaraan listrik bisa mencapai 200km, jika dihitung berdasarkan 80% maka menjadi 160km. Dalam situasi ganda 80% ini, total jarak tempuh maksimum bisa mencapai 192.000 kilometer. Sekalipun total jarak tempuh didiskon sebesar 80%, masih tersisa 153.600 kilometer.
Penggunaan bahan baterai lithium-ion ternary untuk elektroda positif memiliki kapasitas pengosongan 19,4% lebih tinggi, energi spesifik 37,5% lebih tinggi, dan daya spesifik pengosongan 39,7% lebih tinggi dibandingkan penggunaan bahan litium besi fosfat. Karena kapasitas spesifik dan kepadatan pemadatan bahan terner lebih tinggi dibandingkan bahan litium besi fosfat, penggunaan bahan terner untuk pelepasan baterai memiliki keuntungan yang signifikan. Tidak seperti baterai litium besi fosfat, baterai litium-ion terner memiliki platform tegangan tinggi, yang berarti energi spesifik dan daya baterai litium-ion terner lebih tinggi pada volume atau berat yang sama. Selain itu, baterai lithium-ion ternary juga memiliki keunggulan signifikan dalam pengisian daya berkecepatan tinggi dan tahan suhu rendah.
